Цены на нефть подскочили на 2% после удара дрона по крупному черноморскому терминалу
Два нефтяных танкера, ожидавшие погрузки сырой нефти с крупных нефтяных месторождений Казахстана, были сбиты дронами на терминале Каспийского трубопроводного консорциума на российском побережье Черного моря, что еще больше нарушило основной экспортный маршрут Казахстана.
Мировые цены на нефть выросли во вторник, поскольку рынки отреагировали на усиление ударов дронов по Новороссийскому терминалу, через который проходит примерно 2% ежедневных мировых поставок. Нарушение инфраструктуры Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), жизненно важной артерии казахстанского экспорта, управляемой такими западными крупными компаниями, как Chevron и Shell, сразу же вызвало опасения относительно длительного сокращения поставок. WTI торговалась на уровне $60,75, прибавив 2,1%… А Brent торговалась на уровне $65,13, прибавив 1,9%.
Два нефтяных танкера, ожидавшие загрузки сырой нефти с некоторых из крупнейших нефтяных месторождений Казахстана, были сбиты дронами на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) недалеко от Новороссийска на черноморском побережье России, сообщили источники Reuters. Морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума, крупный объект по экспорту нефти недалеко от Новороссийска, обрабатывает большую часть экспорта сырой нефти из Казахстана, а также часть поставок сырой нефти из России. По данным источников Reuters, танкеры «Дельта Хармони» и «Матильда» ожидали погрузки сырой нефти с «Тенгизшевройл» и «Карачаганака» соответственно.
Компания «Тенгизшевройл», эксплуатирующая гигантское нефтяное месторождение Тенгиз в Казахстане, управляется консорциумом во главе с крупнейшей нефтегазовой компанией США Chevron. Карачаганак, еще одно гигантское месторождение в Казахстане, эксплуатируется консорциумом, в который входят, среди прочего, Shell, Chevron и итальянская Eni. Атаки дронов на терминал КТК или вблизи него в последние недели усилились и повлияли на графики погрузки и отправки казахстанской сырой нефти. Добыча нефти в Казахстане резко упала в конце ноября и начале декабря после того, как повреждение экспортного терминала КТК нарушило потоки нефти. Производство упало в первые два дня декабря после того, как штормы и структурные повреждения ограничили пропускную способность черноморского терминала, что побудило производителей сократить пропускную способность по мере заполнения хранилища.
Казахстан полагается на КТК примерно в 80% своего экспорта сырой нефти. Сбои произошли в чувствительный момент для Казахстана, который пытался стабилизировать добычу после неоднократных перебоев в работе КТК в начале 2025 года. Нефть продолжала поступать, но более низкими темпами, в то время как Казахстан стремился перенаправить часть экспорта из Черного моря, чтобы сохранить относительно стабильные поставки.
КТК управляет трубопроводом от побережья Каспийского моря на северо-западе Казахстана до порта Новороссийск, через который проходит 80% экспорта казахстанской нефти с гигантских нефтяных месторождений, эксплуатируемых международными нефтяными компаниями. Дочерние компании Chevron и ExxonMobil также являются миноритарными акционерами КТК, причем крупнейшим акционером является Российская Федерация с долей 24%. Цветана Параскова для Oilprice.com
