Сокращение танкерного флота прогнозирует высокие темпы роста до начала 2026 года
Прогнозируется, что ставки на танкеры останутся на высоком уровне до начала 2026 года из-за роста поставок сырой нефти и сокращения флота доступных судов, вызванного санкциями США в отношении ключевых стран-производителей нефти.
Ставки на нефтяные танкеры останутся повышенными в начале 2026 года, поскольку поставки сырой нефти растут, а количество доступных судов сокращается из-за санкций США в отношении России, Венесуэлы и Ирана, сообщают Reuters официальные лица и аналитики судоходной отрасли. Ежедневные ставки фрахтования судов для перевозки товаров резко выросли в этом году, а ставки на нефтяные танкеры взлетели на 467%, поскольку грузоотправители растущих поставок товаров сталкиваются с рядом нарушений маршрутов и санкций. Несмотря на типично более слабый период спроса на сырьевые товары ближе к концу каждого года, последние недели 2025 года не демонстрируют какого-либо снижения ставок на суда для перевозки сырой нефти. В этом году рынок супертанкеров сжался, поскольку поставки сырой нефти из стран ОПЕК+ и Америки растут, а суда совершают все более дальние рейсы.
Рынок настолько ужесточился, что несколько недавно построенных очень крупных нефтеперевозчиков (VLCC) совершили пустые первые рейсы со верфей в Азии, чтобы забрать поставки из стран-производителей на Ближнем Востоке, в Америке и Африке, вместо того, чтобы загружать топливо, произведенное в Азии, в свой первый рейс. В конце ноября ставки на супертанкеры на маршруте между Ближним Востоком и Китаем достигли самого высокого уровня за пять лет, поскольку трейдеры искали альтернативу российской нефти после того, как США ввели санкции против крупнейших российских производителей и экспортеров нефти, «Роснефти» и «Лукойла». Ставки на небольшие танкеры также резко выросли, поскольку трейдеры обращаются ко всем доступным судам для перевозки нефти.
«Сейчас это очень сильный рынок», — сказал Reuters Ян Риндбо, исполнительный директор датской судоходной группы Norden. В прошлом месяце Norden пересмотрела свой прогноз по чистой прибыли на 2025 год «на фоне лучших, чем ожидалось, операционных показателей и роста рынков». По оценкам аналитика Jefferies Омара Нокты, цитируемого Reuters, загрузка супертанкерного флота, то есть количества судов, арендуемых в настоящее время из всех имеющихся на рынке судов, вырастет до семилетнего максимума в 92% по сравнению с 89,5% в 2025 году. Аналитики говорят, что в ближайшие несколько месяцев рынок танкеров будет ограниченным и с высокими затратами на доставку. Цветана Параскова для Oilprice.com
