Dangote Diesel не соответствует европейским стандартам зимнего топлива
Европейские трейдеры отказываются от дизельного топлива с нового нефтеперерабатывающего завода в Данготе в Нигерии, поскольку оно не соответствует европейским стандартам зимнего топлива из-за высокого содержания серы и цетанового числа.
Европейские торговцы и импортеры топлива в настоящее время избегают дизельного топлива с нефтеперерабатывающего завода в Данготе в Нигерии, крупнейшего и новейшего в Африке, поскольку текущие образцы топлива содержат серу и другие компоненты, превышающие европейские спецификации зимнего топлива, сообщают Argus трейдеры и источники на рынке. Несмотря на ограниченный рынок топлива в европейском регионе, покупатели избегают дизельного топлива с нефтеперерабатывающего завода в Данготе из-за повышенного содержания серы и цетанового числа. Нынешний недостаток экспорта из Нигерии в Европу обусловлен тем, что дизельное топливо не соответствует европейским стандартам для зимнего топлива и не подходит для смешивания для производства других видов топлива, сообщили источники Argus. Проблема не в арбитражной экономике, а в некондиционном содержании топлива, сообщил Argus нигерийский источник, знакомый с этим вопросом.
Нефтеперерабатывающий завод в Данготе «в настоящее время не может поставлять зимнее дизельное топливо в более холодные регионы [Европы]», сообщил источник. Европейский торговец дистиллятами также прокомментировал образец, полученный в середине ноября, сообщив Argus, что дизельное топливо из Данготе, например, содержит составы, значительно превышающие немецкие зимние спецификации. Отсутствие европейского импорта дизельного топлива из Нигерии может еще больше сжать региональный рынок.
Новейший и крупнейший нефтеперерабатывающий завод в Африке, завод в Данготе мощностью 650 000 баррелей в день, также сталкивается с операционными сбоями, незапланированными простоями, забастовкой и подозрениями в саботаже со стороны рабочих на фоне реструктуризации. Маржа нефтепереработки в Северной Америке и Азии сейчас находится на самом высоком уровне с конца 2023 года и начала 2024 года, в то время как маржа в Европе еще выше, поскольку рынок готовится к значительному сбою в начале следующего года, когда ЕС с 21 января запретит импорт продуктов, произведенных из российской сырой нефти, в соответствии с июльским пакетом санкций против России. В этом пакете ЕС, наконец, предпринял попытку закрыть лазейку в российской нефти, которая в настоящее время позволяет импортировать в ЕС топливо, переработанное из российской нефти, в том числе в Индию, которая до сих пор была ключевым покупателем российской нефти. Майкл Керн для Oilprice.com
