Россия движется к созданию государственной страховой компании для поставок арктической нефти
Россия готовится создать поддерживаемую государством страховую компанию для покрытия экспорта нефти и сырьевых товаров по Северному морскому пути, поскольку западные санкции продолжают изолировать ее секторы судоходства и перестрахования.
Россия готовится создать поддерживаемую государством страховую компанию для покрытия экспорта нефти и товаров по Северному морскому пути, поскольку западные санкции продолжают изолировать ее секторы судоходства и перестрахования. Инициатива, подтвержденная рядом российских СМИ, в том числе «Известиями» и «Нефтегазом», разрабатывается при поддержке Минфина и Банка России. По данным Energy Intelligence, планируемая страховая компания будет гарантировать суда, транспортирующие сырую нефть, СПГ и другое сырье через арктический коридор в Азию, обеспечивая покрытие там, где международные перестраховщики отказались от участия. Фирма, скорее всего, будет работать вместе с Российской национальной перестраховочной компанией, которая занимается санкционными рисками с 2016 года, но сталкивается с ограничениями на капитал и международное признание.
Чиновники, знакомые с ходом переговоров, заявили, что новая структура будет централизовать арктическое судоходство, включая танкеры, обслуживающие терминалы СПГ «Новатэка» и северные нефтяные проекты «Роснефти». Этот шаг соответствует цели Москвы увеличить грузоподъемность Северного морского пути до более чем 200 миллионов тонн к 2030 году и сделать его круглогодичным экспортным каналом. Текущая пропускная способность маршрута остается скромной по сравнению с его амбициями.
Сама Россия сообщает о 37,9 млн тонн, отправленных в 2024 году по Северному морскому пути. Тем не менее, планы правительства и промышленности прогнозируют грузовые потоки в широком диапазоне: от примерно 224 миллионов тонн в базовом сценарии до целых 270 миллионов тонн к 2030-2035 годам. Российские деловые круги предполагают, что это предложение появилось после того, как несколько азиатских страховщиков отказались продлить полисы в отношении танкеров, связанных с операторами, попавшими под санкции, что вынудило Москву искать внутреннюю систему безопасности. Структура полиса все еще находится на рассмотрении, но она фактически заменит западные слои перестрахования для арктических поставок. Этот план последовал за многолетней сильной зависимостью от старых, непрозрачных судов, ныне известных как «теневой флот» России, которые продолжают перевозить подпадающую под санкции нефть с ограниченной прозрачностью.
Российские СМИ сообщают, что система страхования может быть официально оформлена до конца этого года, чтобы совпасть со следующим этапом расширения арктического танкерного флота. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
