Взрыв танкера у Йемена усилил опасения по поводу безопасности в Красном море в связи с торговлей сжиженным нефтяным газом
Спасательная операция продолжается после того, как танкер со сжиженным нефтяным газом (СНГ) MV Falcon взорвался и загорелся у побережья Йемена, что вновь вызывает обеспокоенность по поводу безопасности поставок энергоносителей в коридоре Красного моря.
Спасательная операция продолжается после того, как танкер со сжиженным нефтяным газом (СНГ) MV Falcon взорвался и загорелся у побережья Йемена, что вновь вызывает обеспокоенность по поводу безопасности поставок энергоносителей в коридоре Красного моря, сообщило агентство Reuters в понедельник. Судно под флагом Камеруна, перевозившее полную загрузку сжиженного нефтяного газа из оманского порта Сохар в Джибути, в минувшие выходные пострадало от взрыва на борту примерно в 113 морских милях к юго-востоку от Адена. Военно-морская миссия ЕС EUNAVFOR Aspides подтвердила сигнал бедствия корабля, поскольку экипажи пытались стабилизировать судно. Из 26 членов экипажа 24 были спасены и доставлены в Джибути.
Двое моряков остаются пропавшими без вести. В состав экипажа вошли 25 индийцев и один украинский офицер, сообщает AP News. Огонь продолжает гореть на борту дрейфующего корабля, который сейчас охлаждают пожарные команды, чтобы предотвратить детонацию его герметичного груза.
Частный подрядчик помогает европейским военно-морским силам в спасательной операции. Данные автоматической системы идентификации, проверенные аналитиками судоходства, указывают на то, что Falcon ранее заходил на иранский терминал Ассалуйе перед погрузкой в Сохаре, что поднимает вопросы о страховании груза и соблюдении маршрута в рамках действующих санкций, сообщает gCaptain. Первоначальные предположения предполагали, что это был удар снаряда или беспилотника, но в последнем заявлении EUNAVFOR говорится, что взрыв, по всей видимости, носил «случайный характер», хотя расследование продолжается. Аденский залив является ключевой артерией для поставок сжиженного нефтяного газа и нефтепродуктов в Азию и на Ближний Восток. Любое длительное закрытие или изменение маршрута вокруг мыса Доброй Надежды приведет к увеличению транспортных расходов и времени рейса.
Страховщики начали переоценку премий за риск для танкеров, следующих транзитом по Баб-эль-Мандебскому коридору, а операторы теперь рассматривают вопрос о том, следует ли задерживать или перенаправлять предстоящие энергетические грузы через коридор. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
