Еще больше супертанкеров отклоняются после того, как санкции США ударили по китайскому нефтяному порту
Три очень крупных перевозчика сырой нефти изменили маршрут из китайского порта Жичжао после того, как санкции США были направлены против терминала для перевалки иранской нефти, что угрожало нарушить импортные потоки Sinopec.
Три очень крупных перевозчика сырой нефти отклонились от своего первоначального пункта назначения в порту Жичжао в Китае после объявления Казначейством США санкций в отношении объекта из-за перевалки иранской нефти, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на данные о перевозках. По данным, два VLCC сейчас следуют в порт Нинбо Чжоушань в Восточно-Китайском море, а третий – в северный порт Тяньцзинь. Суда перевозят сырую нефть из Бразилии, Западной Африки и ОАЭ. Вашингтон объявил о новых санкциях в конце прошлой недели, направленных против более чем 100 частных лиц, танкеров и независимого нефтеперерабатывающего завода, а также терминала сырой нефти Жичжао Шихуа.
«Министерство финансов ухудшает денежный поток Ирана, демонтируя ключевые элементы иранской машины экспорта энергоресурсов», — заявил министр финансов Скотт Бессент. Китай был крупнейшим покупателем иранской нефти, находящейся под санкциями. Последний раунд санкций повлияет на импортные поставки нефти для китайской государственной компании Sinopec, которая владеет 50% терминала сырой нефти Жихао Шихуа, который находится в самом сердце нефтеперерабатывающей промышленности Китая, где находится большинство независимых нефтеперерабатывающих заводов страны в провинции Шаньдун.
Терминал принимает пятую часть импортируемой Sinopec сырой нефти, сообщило агентство Reuters на прошлой неделе. Между тем, Китай сообщил об увеличении общего объема импорта нефти за сентябрь на 3,9%. Среднесуточная добыча составила около 11,5 миллионов баррелей в день, что также на 4,55% меньше, чем в августе. Окажут ли санкции в отношении терминала сырой нефти Жихао Шихуа какое-либо заметное влияние на импорт китайской нефти, остается открытым вопросом. Bloomberg отмечает, что, помимо перенаправления грузов, импортеры нефти могут перегружать нефть с очень крупных нефтеперевозчиков на более мелкие суда, которые затем доставят нефть на нефтеперерабатывающие заводы, управляемые Sinopec в других частях страны.
Ирина Слав для Oilprice.com
