Китай призывает нефтеперерабатывающие предприятия перейти с топлива на нефтехимию
Центральное агентство планирования Китая призывает нефтеперерабатывающие заводы сократить производство топлива и увеличить выпуск нефтехимической продукции из-за снижения спроса на топливо и роста количества электромобилей.
Китайские нефтеперерабатывающие предприятия должны сократить производство топлива в пользу большего количества нефтехимической продукции, говорится в ежегодном отчете центрального агентства планирования страны. «Мы будем продвигать нефтехимическую промышленность в сторону тонкой химической промышленности за счет сокращения производства продуктов нефтепереработки, увеличения производства химической продукции и повышения качества», — заявила Национальная комиссия по развитию и реформам, цитируемая Bloomberg. По данным Sinopec, спрос Китая на топливо был подорван ростом продаж электромобилей в последние годы и появлением грузовиков, работающих на СПГ, что, возможно, привело к пику спроса на дизельное топливо. По данным Международного энергетического агентства, весь спрос на топливо в Китае, возможно, уже достиг своего пика.
Агентство ссылается на 2024 год, который показал, что потребление бензина, газойля и авиакеросина в Китае составило в среднем 8,1 миллиона баррелей в день. Это было на 200 000 баррелей в сутки ниже, чем среднесуточное потребление трех видов топлива в 2021 году, но было незначительно выше уровня спроса в 2019 году. Снижение импорта нефти в этом году, похоже, подтверждает мнение о том, что спрос на нефть со стороны крупнейшего в мире импортера, возможно, достигает своего пика.
Однако похоже, что причиной слабости импорта является не столько органический спрос, сколько цены, вызванные прощальным санкционным залпом администрации Байдена по России. Санкции Байдена в отношении российской торговли нефтью и теневого флота нанесли ущерб поставкам сырой нефти ВСТО, которая была фаворитом у китайских нефтеперерабатывающих заводов. Тем не менее, большое количество нефтяных танкеров, попавших под санкции США, сократило доступность несанкционированных танкеров для доставки сырой нефти в Китай, что привело к значительному увеличению транспортных расходов, что привело к снижению спроса на сырую нефть и, в конечном итоге, способствовало снижению импорта сырой нефти. Ирина Слав для Oilprice.com
