Импорт китайской российской и иранской нефти в Китай восстановится
Значительная перестановка танкеров позволит судам, не подпадающим под санкции, перевозить российскую и иранскую нефть, что приведет к прогнозируемому восстановлению импорта сырой нефти в Китай после недавнего снижения.
Массовая перестановка танкеров позволит судам, не подпадающим под санкции, возобновить торговлю российской и иранской нефтью, что приведет к восстановлению импорта Китаем более дешевой нефти от двух производителей в марте с двухлетнего минимума в феврале, сообщают Reuters аналитики и трейдеры. Прощальные санкции администрации Байдена в отношении торговли российской нефтью были самыми агрессивными на данный момент: они наложили санкции на десятки судов, которые Россия использовала для доставки сырой смеси ВСТО из дальневосточного порта Козьмино на независимые китайские нефтеперерабатывающие заводы. Многие суда, специализированные танкеры и челночные танкеры, транспортирующие российскую нефть с арктических и дальневосточно-тихоокеанских месторождений и производственных кластеров, в настоящее время попали под санкции. Санкции в отношении России, а также ужесточение санкций в отношении теневого флота Ирана привели к наплыву судов, не подпадающих под санкции, причем дневные ставки за последний месяц удвоились и даже утроились.
Такое повышение ставок привлекло операторов танкеров, не подпадающих под санкции, к участию в торговле российской и иранской нефтью на фоне получения значительной прибыли. По данным LSEG, которые приводит Reuters, за последнее время к маршруту доставки нефти из России в Китай присоединились 11 танкеров, не попавших под санкции США, включая танкеры, которые ранее доставляли российскую нефть в Индию. «Рост фрахтовых ставок после санкций привел к тому, что чистые суда присоединились к торговле российской нефтью», — сообщил агентству Reuters анонимный китайский трейдер российского поставщика.
«Судовладельцы купили больше судов, чтобы заработать на бизнесе», — добавил трейдер. Поставки иранской сырой нефти в Китай также выросли в последние недели благодаря открытию новых приемных терминалов и увеличению количества перевалок с судна на судно (STS). Однако дополнительные санкции, введенные на этой неделе в отношении иранского теневого флота, могут привести к очередной перестановке санкционированных и несанкционированных танкеров и танкерных маршрутов. «Поскольку США начинают кампанию «максимального давления» вокруг иранского экспорта, а аппетит Китая к баррелям со скидкой не снижается, нельзя отрицать, что логистика санкционированной торговли будет поддерживать повышенный спрос на «чистый» (несанкционированный) тоннаж», — написала Мэри Мелтон, старший аналитик по грузовым перевозкам в Vortexa, в своем анализе на этой неделе. Цветана Параскова для Oilprice.com
