Судоходство в Красном море остается сдержанным на фоне хрупкого режима прекращения огня
Несмотря на частичное прекращение огня со стороны группировки хуситов, судоходство в Красном море остается сдержанным, поскольку сохраняются опасения по поводу региональной безопасности.
Транзит судов через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив оставался относительно стабильным и на сдержанном уровне, поскольку поддерживаемые Ираном хуситы заявили, что ограничат нападения на коммерческие суда. После прекращения огня между Израилем и сектором Газа в прошлом месяце связанные с Ираном хуситы заявили, что ограничат нападения в Красном море на суда, связанные с Израилем. Хуситы будут атаковать только корабли, которые полностью или частично принадлежат израильским физическим или юридическим лицам, а также суда под флагом Израиля, заявили они, объявив о частичном прекращении атак в Красном море, которые нарушили коммерческое судоходство в прошлом году. Несмотря на частичное перемирие с хуситами, движение судов через Красное море и Суэцкий канал остается медленным, поскольку ведущие мировые судоходные компании продолжают отдавать предпочтение более длинному маршруту через мыс Доброй Надежды в Африке, чтобы избежать стычек в водах Ближнего Востока.
Перемирие между ХАМАС, еще одной поддерживаемой Ираном группировкой, и Израилем было хрупким, и на этой неделе обе стороны обвинили друг друга в нарушении условий перемирия. Заявление ХАМАС о том, что он отложит освобождение следующей партии заложников, вызвало реакцию в Израиле и США и возродило опасения, что перемирие может не состояться. В этой нестабильной ситуации на Ближнем Востоке грузоотправители и владельцы танкеров не спешат возвращаться на маршрут Красное море/Суэцкий канал, несмотря на частичное прекращение огня хуситами.
В течение нескольких недель, прошедших с 19 января о прекращении огня между Израилем и Хамасом и заявлением хуситов, Объединенный морской информационный центр (JMIC) не получал никаких сообщений о враждебной активности хуситов с применением дронов или ракет в отношении судов, которые могли бы рассматриваться как угроза, говорится в его последней еженедельной оценке. Тем не менее, JMIC «не заметил существенных изменений в объеме перевозок, поскольку объемы транзита остаются довольно стабильными». «Хотя бездействие можно рассматривать как улучшение морской безопасности, JMIC оценивает, что угроза торговым судам не изменилась, и рекомендует промышленности сохранять бдительность», — говорится в сообщении. Цветана Параскова для Oilprice.com
