Россия перераспределяет танкеры, чтобы продолжить поставки нефти в Китай после санкций США
Санкции США в отношении экспорта российской нефти вынуждают Россию перенаправить танкеры класса «Афрамакс» из западных портов на Дальний Восток для обслуживания экспорта нефти ВСТО в Китай.
Нефтяные танкеры типа «Афрамакс», которые обслуживали экспорт сырой нефти из западных портов России, теперь перенаправляются на маршрут Дальний Восток — Китай для обслуживания экспорта российской нефти ВСТО, любимого китайскими нефтеперерабатывающими заводами, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные судовых брокеров и данные отслеживания судов. Последние санкции администрации Байдена в отношении торговли российской нефтью были самыми агрессивными на данный момент: они наложили санкции на десятки судов, которые Россия использовала для доставки сырой смеси ВСТО из своего дальневосточного порта Козьмино на независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая. Многие суда, специализированные танкеры и челночные танкеры, транспортирующие российскую нефть с арктических и дальневосточно-тихоокеанских месторождений и производственных кластеров, в настоящее время попали под санкции. Это поставило под угрозу около 1,5 млн баррелей в сутки поставок сырой нефти в Россию из ее тихоокеанских и арктических портов, согласно анализу танкеров, которые теперь обозначены США.
Около 70% нефтяных танкеров, которые Россия использовала для перевозки нефти из Козьмино, подверглись санкциям, по оценкам Bloomberg. Вероятно, это побудило Москву и торговцев, с которыми она работает, отозвать танкеры, обслуживающие западные российские порты Приморск, Усть-Луга и Новороссийск, и перенаправить их на маршруты Дальнего Востока и Китая. Ставки фрахта на доставку сырой нефти ВСТО по маршруту Козьмино-Восточный Китай утроились с момента объявления санкций США 10 января.
По данным отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, по меньшей мере два нефтяных танкера, которые ранее перевозили российскую нефть из западных портов, сейчас находятся на маршруте Козьмино-Китай. Оба этих танкера принадлежат компаниям, базирующимся в Гонконге, однако неизвестно, являются ли конечные владельцы российскими. После последних санкций США ставки на супертанкеры за неделю выросли вдвое, что также привело к росту стоимости аренды самолетов Aframax и Suezmax. По словам Мэри Мелтон, аналитика по грузовым перевозкам компании Vortexa, ожидается, что пропускная способность флота для обслуживания российского экспорта значительно сократится. По мнению Vortexa, наиболее вероятный сценарий дальнейшего развития экспорта нефти из России заключается в том, что они, скорее всего, столкнутся с серьезными логистическими трудностями из-за нехватки доступного тоннажа.
Цветана Параскова для Oilprice.com
