ЕС не смягчает правила выбросов автомобилей, несмотря на давление со стороны законодателей
Европейская комиссия по-прежнему привержена своему плану поэтапного прекращения продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году, несмотря на давление со стороны автомобильной промышленности с требованием смягчения правил.
Европейская комиссия не рассматривает никакого смягчения правил Евросоюза по выбросам транспортных средств, даже на фоне политического давления со стороны крупнейшей политической группы в Европейском парламенте. В прошлом году страны-члены ЕС утвердили регламент по выбросам, в соответствии с которым блок прекратит продажу новых автомобилей и фургонов, выделяющих углекислый газ, в 2035 году. До тех пор будут действовать промежуточные правила постепенного сокращения выбросов от транспортных средств, первая веха которого приходится на 2025 год. Европейская народная партия (ЕНП), крупнейшая группа в Европейском парламенте, начала кампанию по смягчению правил по выбросам углекислого газа от автомобилей, сообщило агентство Reuters ранее на этой неделе со ссылкой на проект позиционного документа, который она подготовила.
видел. Согласно отчету, ЕНП планирует обратиться к Европейской комиссии с просьбой пересмотреть законодательство в 2025 году, раньше, чем планировалось, и предоставить европейским автопроизводителям освобождение от цели, намеченной на 2025 год, которую некоторые могут не выполнить. Комиссия не обсуждает ослабление правил выбросов, сообщил агентству Reuters в четверг Вопке Хукстра, европейский комиссар по вопросам климата, чистого нуля и чистого роста.
Хукстра и президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен также являются членами ЕНП. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) ранее в этом году заявила, что в отрасли растет обеспокоенность по поводу достижения целевых показателей по сокращению выбросов углекислого газа к 2025 году. Европейские автопроизводители, объединенные в ACEA, призвали институты ЕС «выступить с срочными мерами по оказанию помощи до того, как в 2025 году вступят в силу новые целевые показатели выбросов CO2 для автомобилей и фургонов». Европейские автопроизводители «играют свою роль в этом переходе, но, к сожалению, другие необходимые элементы для этого системного сдвига отсутствуют», заявила ACEA в сентябре. В октябре немецкий автопроизводитель BMW предупредил, что запрет ЕС на продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года «больше нереалистичен» на фоне низких продаж электромобилей, поскольку европейская автомобильная промышленность столкнется с «массовым сокращением» такого запрета.
Цветана Параскова для Oilprice.com
