Иран переходит на одиночную загрузку танкеров для экспорта нефти и перемещает хранилище
Иран поддерживает поставки сырой нефти, загружая танкеры по одному и перемещая плавучие хранилища ближе к Азии, сообщили Reuters две компании по отслеживанию судов.
Иран поддерживает поставки сырой нефти, загружая танкеры по одному и перемещая плавучие хранилища ближе к Азии, сообщили Reuters две компании по отслеживанию судов, поскольку страна стремится сохранить жизненно важный поток доходов, находясь под израильским нападением. По данным Bloomberg, загрузка на острове Харг в последние дни достигла примерно 2,2 миллиона баррелей в день, что является пятинедельным максимумом, в то время как до 8 миллионов баррелей плавучих хранилищ были перемещены в воды вблизи Китая и Сингапура. Логистические изменения являются частью более широкой стратегии по защите экспорта иранской нефти от военных потрясений. Танкеры теневого флота и морские резервы позволяют Тегерану поддерживать потоки, несмотря на рост фрахтовых ставок и страховых премий.
Стоимость чартера VLCC выросла более чем на 130%, поскольку многие операторы вообще избегают Ормузского пролива. Иран начал ускорять поставки после израильских авиаударов, направленных против ключевой энергетической инфраструктуры, что привело к тому, что OilPrice назвала «очисткой грузов», чтобы снизить риск и обеспечить доходы перед дальнейшей эскалацией. Хотя геополитические риски остаются повышенными, мировые рынки нефти остаются стабильными.
Согласно прогнозам МЭА, цена на нефть West Texas Intermediate в четверг колебалась около 76 долларов за баррель, чему способствовали ожидания сохранения избыточного предложения до конца 2025 года. Тем не менее, аналитики предупреждают, что закрытие или разрушение Ормуза — маршрута, по которому поступает одна пятая мировых запасов нефти — может привести к тому, что цены значительно превысят 100 долларов, особенно если действия США или Израиля обострятся. Способность Ирана поддерживать экспорт без полного доступа к портам подчеркивает, как военная логистика, сети теневых танкеров и морские хранилища становятся ключевыми инструментами глобальной нефтяной безопасности. Эта модель, хотя и эффективна на данный момент, оставляет рынки уязвимыми даже к незначительным просчетам в Персидском заливе. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
