Нефть выиграла, поскольку Верховный суд дал зеленый свет железнодорожной линии Юты
Верховный суд США дал зеленый свет проекту строительства железной дороги бассейна реки Уинта в штате Юта, поддержав более узкое толкование законов об экологической экспертизе и потенциально расчистив путь к значительному расширению мощностей по транспортировке нефти.
Верховный суд США дал зеленый свет проекту строительства железной дороги бассейна реки Уинта в штате Юта, поддержав более узкое толкование законов об экологической экспертизе и потенциально расчистив путь к значительному расширению мощностей по транспортировке нефти. Единогласным решением в четверг судьи отменили решение суда низшей инстанции, раскритиковав его за то, что они назвали чрезмерно расширительной и навязчивой интерпретацией экологического законодательства. Линия свяжет нефтяные месторождения бассейна Уинта, расположенные глубоко в полынной местности северо-восточной Юты, с национальной железнодорожной сетью, открыв доступ к нефтеперерабатывающим заводам на побережье Мексиканского залива и на западном побережье. В основе дела было то, насколько далеко федеральные агентства должны зайти в соответствии с Законом о национальной экологической политике (NEPA) для оценки волновых эффектов — таких как выбросы от нефтепереработки или увеличения бурения — при рассмотрении инфраструктурных проектов.
Выступая перед судом, судья Бретт Кавано подтвердил, что федеральные агентства имеют право по своему усмотрению взвешивать воздействие на окружающую среду по своему усмотрению, отвергая призывы к более широким обзорам, которые включают в себя последующие последствия, такие как выбросы нефтепереработки или увеличение потребления нефти. «Проще говоря, NEPA — это процедурная перекрестная проверка, а не существенное препятствие. Цель закона — информировать ведомство о принятии решений, а не парализовать его», — заявил в постановлении судья Кавано.
Это решение знаменует собой решающую победу для нефтяной промышленности и сельских округов штата Юта, но, хотя оно и расчищает юридический путь, нормативные и экологические проблемы, вероятно, еще далеки от завершения. Экологические группы и оппоненты в соседнем Колорадо пообещали продолжать борьбу, ссылаясь на риски, связанные с потенциальными разливами нефти, возгоранием лесных пожаров из-за железнодорожных операций и огромным масштабом увеличения производства, которое может облегчить линия. Сторонники утверждают, что Совет наземного транспорта уже оценил непосредственные последствия и ввел 91 требование по смягчению последствий. Решение Верховного суда имеет более широкие последствия и следует за недавними действиями судей по ограничению власти федеральных регулирующих органов, включая отмену доктрины Chevron в начале этого года. Это решение согласуется с устойчивым скептицизмом суда по отношению к расширению полномочий ведомства.
Строительство по-прежнему может столкнуться с препятствиями со стороны регулирующих органов, но теперь юридические пути расчищены. Джулианна Гейгер для Oilprice.com
