ЕС не видит дефицита авиатоплива на фоне роста цен, говорит глава транспорта
В ближайшие месяцы в Европе не будет никаких признаков нехватки авиатоплива, несмотря на энергетический шок, вызванный войной в Иране, хотя высокие цены побуждают авиакомпании сокращать нерентабельные маршруты, сообщил Reuters глава транспортного отдела Европейского Союза.
В ближайшие месяцы в Европе не будет никаких признаков нехватки авиатоплива, несмотря на энергетический шок, вызванный войной в Иране, хотя высокие цены побуждают авиакомпании сокращать нерентабельные маршруты, сообщил Reuters глава транспортного отдела Европейского Союза. Ормузский пролив, ключевой морской путь, связывающий Персидский залив с мировыми рынками, был практически закрыт в течение последних трех месяцев, что привело к сокращению поставок нефти примерно на 14 миллионов баррелей в день, или примерно на 14% мирового спроса. ЕС до сих пор пережил кризис, поскольку на долю Ближнего Востока приходится около 20% его импорта авиакеросина, а поставки из США и Нигерии в значительной степени восполняют этот дефицит. «В настоящее время в Европе нет дефицита авиакеросина.
У нас нет никаких признаков того, что у нас будет дефицит в ближайшем периоде», — заявил в интервью комиссар по транспорту Апостолос Цицикостас, добавив, что наибольшему риску подвергаются региональные аэропорты. Основное беспокойство вызывает рост цен. Международная ассоциация воздушного транспорта утверждает, что реактивное топливо составляет 25-30% эксплуатационных расходов авиакомпаний.
«Вот почему мы видим, что некоторые авиакомпании предпочитают отменять некоторые из своих маршрутов, которые не имеют никакого экономического смысла», — сказал Цицикостас. Пассажиры, возможно, не ощутят полного эффекта от более высоких тарифов до конца этого или следующего года, когда истекает срок страховых обязательств авиакомпаний, хотя Цицикостас сказал, что ситуация «очень сильно отличается от авиакомпании к авиакомпании». Аналитики ожидают, что в этом году цены на нефть в среднем составят около $90 за баррель, что на 40% выше, чем в феврале. Глядя на конец года, Цицикостас заявил, что ситуация будет «очень сложной», если поставки на Ближний Восток останутся прерванными. «Крайне важно, чтобы война прекратилась и открылся Ормузский пролив, и это должно произойти как можно скорее…
Мы всегда должны помнить, что Европа готова. У нас есть запасы на случай чрезвычайной ситуации в наших государствах-членах», — сказал он, добавив, что Комиссия будет координировать любые выбросы, и на данный момент нет необходимости обсуждать перераспределение резервов. «На данный момент существует определенная степень стабильности».
Тегеран и Вашингтон вели переговоры с момента прекращения огня в начале апреля, но с ограниченным прогрессом и неоднократными нарушениями. Источники сообщили Reuters на этой неделе, что даже если сделка будет достигнута в ближайшее время, скорее всего, это будет временная договоренность, при которой Ормуз останется под контролем Ирана. Помимо авиации, затяжной конфликт может ударить по мировой экономике. ОЭСР предупредила, что это может резко замедлить рост до уровня, который в последний раз наблюдался во время финансового краха 2008-2009 годов или пандемии COVID-19.
«Это не только проблема реактивного топлива или топлива. Возможно, нас ждет даже глобальная рецессия», — сказал Цицикостас.
