Ближневосточные производители продолжают отгрузку нефти и СПГ, несмотря на нападения на суда
Ближневосточные производители продвигаются вперед по погрузке нефти и сжиженного природного газа, несмотря на новые нападения на суда в Ормузском проливе и возобновившиеся в последние дни удары между США и Ираном, свидетельствуют данные о доставке.
Ближневосточные производители продвигаются вперед по погрузке нефти и сжиженного природного газа, несмотря на новые нападения на суда в Ормузском проливе и возобновившиеся в последние дни удары между США и Ираном, свидетельствуют данные о доставке. Перевозка энергоносителей в проливе замедлилась после нападений на контейнеровоз в четверг и нефтяной танкер в субботу, вызвавших взаимные удары, поставив под угрозу временное мирное соглашение Вашингтона и Ирана. Но в воскресенье официальный представитель США заявил, что две страны договорились прекратить недавние военные действия и возобновить переговоры по стратегически важному водному пути. Как показали данные LSEG, четвертый очень большой перевозчик сырой нефти, способный перевозить 2 миллиона баррелей нефти, был замечен при погрузке на терминале Рас-Танура в Саудовской Аравии в понедельник, даже после того, как в воскресенье разбился вертолет, принадлежащий Saudi Aramco (2222.SE), в результате чего погибли 14 человек.
Причина крушения неизвестна. Согласно данным, три других VLCC загрузили нефть и отключились после того, как покинули терминал в выходные. Под темным светом подразумеваются суда с выключенными транспондерами, чтобы снизить риск нападения во время плавания через Персидский залив.
Как показали данные, один из этих супертанкеров появился в понедельник после выхода из пролива и теперь направляется в Японию. Два судна VLCC вошли в пролив в воскресенье и пришвартовались к терминалу в Объединенных Арабских Эмиратах для погрузки нефти, свидетельствуют данные LSEG. Saudi Aramco отказалась от комментариев. Национальная нефтяная компания Абу-Даби заявила, что не комментирует положение, движение и маршрут своих судов в целях политики. В понедельник через пролив прошли два танкера для нефтепродуктов и меньший по размеру танкер с топливом, при этом общий трафик был ниже, чем на прошлой неделе.
Судоходство на прошлой неделе достигло самого высокого уровня с начала конфликта в конце февраля: 24 июня отплыло 29 танкеров, показал анализ Kpler. Судоходная активность по-прежнему далека от доконфликтного уровня, составлявшего 125 рейсов в день. Тем не менее, Иран ускоряет отгрузку нефти после того, как Вашингтон на 60 дней отменил санкции на ее экспорт.
По данным морской разведывательной компании Windward, Тегеран одновременно загрузил грузы на обоих своих экспортных терминалах на острове Харг в субботу — впервые почти за неделю. Данные Kpler показали, что VLCC Dan и Hawk под иранским флагом вошли в пролив в субботу и что за выходные около 8 миллионов баррелей эмиратской и катарской нефти вывезли на четырех VLCC. С Национальной иранской нефтяной компанией связаться для получения немедленных комментариев не удалось. Рост экспорта из Персидского залива, региона, на который приходится треть мировых запасов нефти, приводит к снижению мировых цен на нефть: на прошлой неделе Brent упала на 10,6%, что стало третьим еженедельным снижением подряд, хотя забастовки на выходных подняли цены в понедельник.
«Если вы придерживаетесь точки зрения, что пролив будет продолжать открываться неравномерно в предстоящие недели и месяцы, то сырая нефть здесь имеет разумную цену с нисходящим уклоном», — сказал аналитик IG Markets Тони Сикамор. «Однако, если вы чувствуете, что риск заключается в том, что одна из этих вспышек на выходных приведет к возобновлению конфликта в более широком масштабе, тогда цены на сырую нефть здесь слишком низкие». Что касается сжиженного природного газа, два дополнительных балластных танкера появились в данных слежения за судами на западе пролива 26 июня после того, как они потемнели, в то время как два других груженых танкера СПГ вышли из Ормуза. Судно Al Kharaitiyat направляется в Кувейт после погрузки на катарском терминале Рас-Лаффан, в то время как другое судно, контролируемое QatarEnergy, Al Kharsaah, ожидает у Катара, как показали данные отслеживания судов Kpler. Между тем, судно Mraweh, контролируемое ADNOC, которое загрузилось на острове Дас в ОАЭ 21 июня, согласно данным Kpler, должно доставить свой груз на терминал Дахедж на западном побережье Индии 5 июля.
По данным LSEG и Kpler, компания Al Hamla, контролируемая QatarEnergy, перевозящая груз, загруженный в Рас-Лаффане 18 июня, должна прибыть в Китай 3 июля. QatarEnergy не сразу ответила на электронное письмо с просьбой прокомментировать.
