Движение танкеров Ормуз медленно восстанавливается, несмотря на сохраняющиеся риски
Движение танкеров с нефтью и СПГ через Ормузский пролив постепенно восстанавливается, но изменение маршрутов, новая транзитная политика Ирана и повышенные риски безопасности продолжают омрачать глобальные поставки энергоносителей.
Движение танкеров через Ормузский пролив в последние недели ускорилось, но потоки нефти идут далеко не гладко. Согласно данным отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, в воскресенье по меньшей мере шесть танкеров, перевозящих нефть или СПГ, направились к выходу из Персидского залива через Ормуз по маршруту недалеко от побережья Омана. Это произошло через несколько часов после того, как по меньшей мере восемь нефтяных танкеров и газовозов СПГ совершили загадочные и необъяснимые развороты в пятницу и субботу, находясь недалеко от побережья Омана, направляясь из Персидского залива. Из этих танкеров, развернувшихся на 180 градусов, четыре двинулись на север и вышли из Ормузского пролива недалеко от Ирана, по маршруту, который, вероятно, контролируется Ираном.
Остальные держались у побережья Омана, согласно данным Bloomberg. В эти выходные Иран подтвердил свое намерение взимать плату за проход через Ормузский пролив — шаг, против которого решительно выступают Соединенные Штаты. «Как страна, где Ормуз является частью ее территориальных вод, мы обязательно будем взимать плату за обслуживание», — заявил в эти выходные посол Ирана в Китае Абдолреза Рахмани Фазли, переданный «Аль-Джазирой».
Эти сборы, однако, не будут «пошлиной», сказал чиновник, добавив, что Китаю и другим странам, «дружественным» Ирану, будет уделено «особое внимание» в новом иранском транзитном режиме через Ормуз. «Эти новые договоренности будут касаться обеспечения безопасности прохода через Ормузский пролив, надзора за проходом судов… а также гарантирования и устранения экологических последствий огромного количества судов», — сказал Фазли. Хотя ситуация с проходом через Ормузский пролив остается крайне нестабильной и неопределенной, некоторые судовладельцы и операторы продолжают перемещать суда в этом районе с отключенными транспондерами, чтобы избежать обнаружения и потенциального нападения. Отсутствие надежных оценок фактического объема потоков через Ормуз остается главным неизвестным для мирового рынка нефти и баланса спроса и предложения. Цветана Параскова для Oilprice.com
