Предполагаемый кенийский нефтеперерабатывающий завод Dangote сталкивается с трудностями, не в последнюю очередь с поставками сырой нефти
Менее чем через три года после того, как миллиардер Алико Данготе, преодолевший растущие затраты, болотистую местность и неадекватную инфраструктуру, запустил крупнейший в Африке нефтеперерабатывающий завод в Нигерии, он намерен повторить этот проект на противоположном побережье континента.
Менее чем через три года после того, как миллиардер Алико Данготе, преодолевший растущие затраты, болотистую местность и неадекватную инфраструктуру, запустил крупнейший в Африке нефтеперерабатывающий завод в Нигерии, он намерен повторить этот проект на противоположном побережье континента. Но запланированное его компанией строительство нового нефтеперерабатывающего завода в Ламу мощностью 700 000 баррелей в день в Кении обещает решить целый ряд новых проблем — не в последнюю очередь, где обеспечить поставки сырой нефти в стране, которая, в отличие от богатой нефтью Нигерии, в настоящее время не имеет коммерческой добычи. Планы быстро меняются. До апреля обсуждение проекта восточноафриканского нефтеперерабатывающего завода Dangote было сосредоточено на Танзании.
Месяц спустя Данготе сообщил Financial Times, что склоняется к размещению завода в кенийском городе Момбаса, но в июле один из руководителей заявил, что завод будет построен в Ламу, глубоководном порту, имеющем решающее значение для успеха нефтеперерабатывающего завода. Компания проведет церемонию закладки фундамента в конце этого месяца и надеется завершить строительство завода к 2030 году. Алико Данготе сказал, что, по его оценкам, строительство обойдется в 15-16 миллиардов долларов.
Этот проект является проверкой того, может ли модель, которая помогла превратить Нигерию из крупного импортера топлива в растущего экспортера, быть повторена в регионе с меньшими запасами сырой нефти и менее развитой энергетической инфраструктурой. Отвечая на вопрос о потенциальных проблемах, связанных с регулированием, финансированием и сырьем для проекта, вице-президент Dangote Industries Девакумар Эдвин (Devakumar Edwin) сказал, что их не нужно преодолевать. Компания считает, что проект улучшит региональное снабжение топливом и энергетическую безопасность, как говорилось ранее. Однако «если проект не будет успешно реализован, он рискует превратиться в очень дорогого белого слона», — сказал Брендон Ферстер, старший экономист Oxford Economics. В июле представитель компании заявил, что Dangote Group планирует финансировать кенийский НПЗ за счет внутренних денежных потоков, облигаций и первичного публичного размещения акций.
Dangote планирует провести IPO своего НПЗ в Лагосе, которое должно стать крупнейшим в истории Африки. Если следовать лагосскому сценарию, Данготе может также привлечь собственный капитал, кредиты коммерческих банков и финансовых институтов развития, таких как Афрэксимбанк. Но у компании уже есть другие крупные планы по расширению, и в понедельник она заявила, что потратит 14,3 миллиарда долларов на удвоение перерабатывающих мощностей своего завода в Лагосе.
Учитывая, что Dangote уже реализует несколько проектов, связанных с нефтью, привлечение денег может оказаться проблематичным, считают аналитики. «Учитывая, что группа ищет около 40 миллиардов долларов (включая Lamu) в период с 2025 по 2030 год для анонсированных энергетических проектов, привлечение капитала для Lamu может стать серьезной проблемой», — сказал Каасе Гбакон, экономист-нефтяник, ранее работавший в государственной нигерийской нефтяной компании NNPC. Данготе также предположил, что восточноафриканские страны, такие как Руанда, Южный Судан, Танзания и Уганда, могли бы приобрести в совокупности 30% акций, что открыло бы еще один источник финансирования и привлекло бы правительства к проекту, хотя никаких подробностей о потенциальных сделках предоставлено не было. Что касается сырья, то, по сообщениям кенийских СМИ, главный экономический советник президента Кении Уильям Руто заявил, что завод может обеспечить поставку 600 000 баррелей сырой нефти в день из Восточной Африки, включая Южный Судан, Уганду и саму Кению.
Но ни один из этих источников не является однозначным. Кения обладает доказанными запасами нефти, но в течение многих лет испытывала трудности с началом добычи, хотя в конце этого года ожидается мелкосерийная добыча. Предполагаемый нефтепровод, соединяющий месторождения в Южном Судане, экспорт нефти из которого был нарушен из-за отсутствия безопасности в соседнем Судане, и Кенийский бассейн Локичар с портом Ламу, остается отдаленной перспективой. Угандийские баррели направляются в Танзанию по трубопроводу EACOP, в то время как экспортные поставки из Южного Судана осуществляются через Судан, сообщил агентству Reuters юрист по нефтегазовым вопросам в Лагосе Максимиллиан Эзеуде. «Это ставит прибрежный завод в зависимость от нестабильного международного морского рынка», — сказал Эзеуде.
Ближайшим крупным источником импорта морской нефти является Ближний Восток, где война с Ираном подрывает экспорт. Нефтеперерабатывающий завод будет построен в особой экономической зоне «Порт Ламу — Южный Судан-Эфиопия транспорт» (ЛАПССЕТ), недалеко от порта Ламу, в котором в настоящее время нет действующих терминалов для хранения нефти. Проект LAPSSET Corridor предусматривает строительство терминалов для хранения нефти в Ламу объемом от 1 до 1,5 миллионов баррелей, а также морских погрузочных сооружений, способных обслуживать суда класса Suezmax.
Однако эта инфраструктура в значительной степени остается недостроенной. Есть также опасения, что нефтеперерабатывающий завод может повлиять на Старый город Ламу на острове Ламу, который является объектом Всемирного наследия в 10 км (6 милях) от порта Ламу. Гринпис Африки также призвал приостановить проект из-за опасений по поводу разрушения среды обитания и деградации морской среды. Кенийская компания Ruto заявила, что страна, единственный нефтеперерабатывающий завод которой был закрыт индийской Essar Energy в 2013 году, считает, что новый завод позволит отказаться от дорогостоящего импорта топлива и подстегнет экономический рост.
Согласно официальным данным, в прошлом году страна потратила на нефтепродукты около 4 миллиардов долларов (511,5 миллиарда кенийских шиллингов), что является основной статьей импорта страны. «Мы должны принять те решения, которые изменят нашу страну, которые преобразуют нашу страну», — сказал Руто о проекте Lamu. Но проблема, связанная с проектом, «остается существенной», — сказал Бенджамин Олуватоби Аджайи, энергетический аналитик из Лагоса. «Размер долговых требований, финансовые ограничения, связанные с ESG, конкуренция за капитал между несколькими проектами и необходимость координации действий многочисленных кредиторов и заинтересованных сторон в сжатые сроки — все это увеличивает риск исполнения», — сказал он.
