Рост спроса на СПГ в Европе и увеличение численности флота окажут давление на ставки судоходства в зимний период.
Ожидается, что высокий спрос на сжиженный природный газ в Европе снизит транспортные расходы этой зимой за счет увеличения объемов перевозок в Атлантическом бассейне, хотя возобновление закупок в Азии может ограничить доступность судов и повысить стоимость фрахта.
Ожидается, что высокий спрос на сжиженный природный газ в Европе снизит транспортные расходы этой зимой за счет увеличения объемов перевозок в Атлантическом бассейне, хотя возобновление закупок в Азии может ограничить доступность судов и повысить стоимость фрахта. Ставки фрахта как в Атлантическом, так и в тихоокеанском регионах вернулись к уровню, наблюдавшемуся до американо-израильской войны с Ираном, поскольку мировой флот пополняется большим количеством новых судов, а большая доля американских грузов направляется в Европу, а не в Азию, что сокращает расстояния рейсов и повышает доступность судов. По данным ценового агентства Spark Commodities, во вторник фрахтовые ставки в Атлантике для судов с двухтактными двигателями, способных перевозить 174 000 кубометров СПГ — наиболее распространенного вида на рынке — составили 25 750 долларов в день. Это по сравнению с многолетними максимумами в 287 500 долларов в день в начале марта и 42 750 долларов в день в конце февраля, непосредственно перед началом войны.
Тихоокеанские тарифы на суда того же класса во вторник составляли 39 000 долларов в день по сравнению с 225 750 долларами в день в начале марта и 28 250 долларами в день до начала конфликта. Это снижение резко контрастирует с рынком нефтяных танкеров, где ставки фрахта для супертанкеров, перевозящих ближневосточную сырую нефть в Азию, выросли до рекордных уровней, поскольку региональный экспорт в сентябре восстановился, что увеличило спрос на суда для перевозки нефти в Оманском заливе. «Растущая доля атлантических перевозок в сочетании с увеличением числа быстроходных судов будет продолжать оказывать давление на ставки фрахта», — сказал независимый аналитик по СПГ и судоходству Пратикша Неги.
«Я ожидаю, что Европа останется основным пунктом назначения для малозатратного американского СПГ в начале четвертого квартала 2026 года, учитывая значительный дефицит запасов в хранилищах в этом сезоне». Ожидается, что увеличение поставок нового СПГ останется структурным фактором, сдерживающим ставки фрахта. За первые семь месяцев 2026 года было поставлено около 55 новых судов, еще от 40 до 45 ожидается к концу года, а также примерно 95 в 2027 году и 80 в 2028 году, добавил Неги. «Это создаст справедливый потолок фрахтовых ставок, особенно если спрос на СПГ и рост тонно-миль не будут соответствовать поставкам судов», — сказала она. После начала войны с Ираном Азия начала принимать больше грузов из США, ища альтернативы перебоям в поставках в Персидский залив.
Европа воздерживалась от активного пополнения своих запасов в условиях отсталости рынка, на котором краткосрочные цены на газ превышают зимние цены, что не является достаточным стимулом для создания запасов. Однако в августе и сентябре импорт из Европы в США увеличился, что привело к сокращению объемов поставок из Азии, одновременно сократив дальность рейсов и повысив доступность судов. По словам аналитика Spark Commodities Касима Афгана (Qasim Afghan), экспортные перевозки из США в Азию через мыс Доброй Надежды в начале месяца были полностью закрыты и направлены в Европу, в то время как прогнозные кривые показывают, что Европа останется наиболее привлекательным регионом для американских грузов в течение всей зимы.
«Это особенно верно для первого квартала 2027 года — февраль и март в настоящее время показывают, что прибыль в Европе более чем на 3 доллара за миллион британских тепловых единиц выше, чем в Азии — это самые сильные сигналы arb из США для Европы с декабря 2022 года», — сказал он. Другое дело — цены в четвертом квартале этого года. Хотя они по-прежнему благоприятствуют Европе, они не находятся на достаточном уровне, чтобы исключить возможность смены региона, поэтому дальнейшая волатильность между азиатскими базовыми ценами на газ JKM и голландскими ценами на газ TTF может перенаправить грузы в Азию, добавил Афганец. «Эти ценовые сигналы указывают на продолжающееся понижательное давление на фрахтовые ставки в течение всей зимы», — сказал он.
— Однако любая дальнейшая нестабильность JKM-TTF или внезапные логистические трудности на рынке могут привести к повышению ставок фрахта выше текущих ожиданий рынка».
