Япония компенсирует импортерам нефти высокие транспортные расходы
Правительство Японии одобрило три законопроекта, направленных на диверсификацию поставок нефти, включая субсидии для покрытия более высоких транспортных расходов после закрытия Ормузского пролива.
Японское правительство во вторник одобрило три законопроекта, направленных на повышение диверсификации поставок нефти и энергетической безопасности, включая субсидии для компенсации японским импортерам нефти высоких транспортных расходов при закупке нефти из альтернативных источников.
Теперь законопроекты будут вынесены на обсуждение японского парламента.
Закон направлен на повышение “безопасности поставок за счет диверсификации источников сырой нефти и других видов ископаемого топлива и снижения связанных с этим рисков”, заявил министр промышленности Японии Ресей Акадзава на пресс-конференции во вторник, передает Reuters.
На прошлой неделе Акадзава заявил на пресс-конференции, что “эти законопроекты призваны способствовать диверсификации закупок сырой нефти посредством таких мер, как поддержка дополнительных расходов, включая увеличение транспортных расходов, связанных с изменением маршрутов транспортировки сырой нефти, обеспечивая наличие необходимых механизмов страхования для стабильной транспортировки сырой нефти». и других ресурсов, связанных с нефтью, а также поддержка развития альтернативных маршрутов транспортировки, включая трубопроводы”.
Расходы Японии на импорт нефти выросли до рекордно высокого уровня после закрытия Ормузского пролива – ключевого источника импорта для стран G7 перед войной, резкого роста цен на сырую нефть и стремительного роста расходов на перевозку и страхование.
С начала войны на Ближнем Востоке Япония изо всех сил старалась обеспечить поставки сырой нефти из альтернативных источников, поскольку ее зависимость от сырой нефти с Ближнего Востока, проходящей через Ормузский пролив, составляла более 90% всего импорта сырой нефти. Около 70% ближневосточных поставок обычно прибывали в Японию на танкерах, следовавших через Ормузский пролив.
Страны «Большой семерки» также приступили к высвобождению сырой нефти из своих стратегических запасов в рамках скоординированных МЭА глобальных усилий по высвобождению 400 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов.
В настоящее время Япония закупает грузы из Канады, Азербайджана и Африки, чтобы компенсировать поставки, которые по-прежнему остаются в ловушке в Персидском заливе.
Однако экономические издержки, связанные с поставками сырой нефти из отдаленных мест, чтобы компенсировать значительные потери в поставках из Ормузского пролива, высоки, а растущие расходы на импорт нефти негативно сказываются на промышленной и экономической активности.
Цветана Параскова для Oilprice.com
