Сингапурский поставщик судового топлива Equatorial ожидает увеличения спроса на бункерное топливо для сжиженного природного газа с 2028 года
Компания Equatorial Marine Fuel Management, крупнейший поставщик бункерного топлива в Сингапуре по объему продаж, планирует направить часть своей прибыли в 2026 году на финансирование расширения своей деятельности по поставкам сжиженного природного газа на суда, поскольку с 2028 года спрос на него будет расти, сообщили ее руководители.
Компания Equatorial Marine Fuel Management, крупнейший поставщик бункерного топлива в Сингапуре по объему продаж, планирует направить часть своей прибыли в 2026 году на финансирование расширения своей деятельности по поставкам сжиженного природного газа на суда, поскольку с 2028 года спрос на него будет расти, сообщили ее руководители. Компания, которая была одним из восьми поставщиков, получивших в конце июля лицензию на бункеровку СПГ, ведет переговоры с поставщиками СПГ-грузов и судовладельцами о сотрудничестве, сообщил агентству Reuters ее исполнительный директор Чун Чжен Мао в кулуарах Сингапурской международной конференции по бункеровке. "Возможности, которые мы видим в СПГ, по-прежнему растут, даже в таких условиях. Я думаю, именно в этом направлении мы видим движение рынка", — сказал он, имея в виду резкий рост цен на СПГ после того, как американо-израильская война с Ираном нарушила экспорт с Ближнего Востока.
Он добавил, что компания получит свою первую новую баржу-бункеровщик для сжиженного природного газа во второй половине третьего квартала 2027 года. Главный операционный директор Equatorial Чун Шин Мао (Choong Sheen Mao) ожидает более заметного увеличения спроса на СПГ в Сингапуре с 2028 года по мере увеличения мощностей по производству СПГ и ввода в эксплуатацию двухтопливных судов по всему миру. По словам руководителей компании, Equatorial в настоящее время поставляет около 10% от общего объема бункерного топлива в Сингапур, крупнейший в мире судозаправочный центр.
Согласно официальным данным, в 2026 году город-государство поставлял в среднем 4,7 миллиона тонн бункерного топлива в месяц. По словам руководителей, прибыль компании за 2026 год превысила прошлогодний уровень, хотя они и не раскрыли цифры. Цены на бункерное топливо резко выросли после того, как удары США и Израиля по Ирану в конце февраля привели к росту цен на нефть, и с тех пор остаются нестабильными. Последовавшие за этим перебои в работе транспортных маршрутов поддержали спрос на заправку в ключевых узлах, включая Сингапур. "Спрос, похоже, остается устойчивым", — сказал ЭД Чонг.
"Когда возникает неопределенность, иногда люди стремятся закупить немного больше, заполнить свои баки под завязку… В наши дни люди склонны разбивать рейсы на более мелкие, чтобы обеспечить доступность и сохранность груза". Компания Equatorial владеет восемью баржами с мазутом, семью баржами с морским газойлем, а также четырьмя танкерами-бункеровщиками для химических грузов, которые соответствуют стандарту Международной морской организации type 2 для перевозки метанола или смесей биотоплива с содержанием биотоплива до 100%.
По словам КУ Чунга, в этом году некоторые баржи-бункеровщики с химикатами были перепрофилированы для поставок обычного топлива на фоне снижения спроса на морское биотопливо. "Спрос на биотопливо в этом году замедлился из-за задержки в реализации программы IMO по нулевому показателю чистой прибыли, в то время как текущие цены неконкурентоспособны", — сказал он. Согласно отраслевым источникам, в зависимости от состава и сроков поставки биотопливные смеси получают премию в размере не менее 100 долларов за метрическую тонну по сравнению с обычным бункерным топливом с низким содержанием серы.
