Бункерный холдинг ожидает, что продажи судового топлива упадут в 2026 году из-за фрагментации рынка в результате войны
Bunker Holding, крупнейший в мире продавец судового топлива по объему продаж, ожидает небольшого снижения мировых продаж в этом году, заявил в четверг главный операционный директор Миккель Каннегаард.
Bunker Holding, крупнейший в мире продавец судового топлива по объему продаж, ожидает небольшого снижения мировых продаж в этом году, заявил в четверг главный операционный директор Миккель Каннегаард. По его словам, сокращение перевозок с Ближнего Востока и более фрагментированный рынок повлияли на спрос после американо-иранской войны. Ожидается, что общий объем продаж группы в 2026 году будет немного ниже уровня 2025 года и составит чуть менее 24 миллионов метрических тонн, сообщил он агентству Reuters в кулуарах Сингапурской международной бункеровочной конференции 2026. Bunker Holding владеет несколькими крупными судовыми топливными компаниями, включая Dan-Bunkering, Bunker One, Glander International, KPI OceanConnect и Unicore.
Изменения в глобальных торговых потоках из-за блокады ключевых водных путей на Ближнем Востоке и сокращения экспорта мазута из региона привели к сокращению поставок и поддержанию высоких цен на бункерное топливо. "Очевидно, что у вас было намного меньше перевозок из стран Персидского залива, что снизило спрос", — сказал Каннегаард. "Мы также заметили, что количество перенаправлений через Суэцкий канал также сокращается, и мы также заметили, что некоторые из наших клиентов также немного замедлили движение".
Каннегаард сказал, что был период, когда грузоотправители покупали только то, что им было нужно, из-за высоких цен, и что поставки дистиллятов в некоторые районы Азии были ограниченными, в то время как доступность мазута была более стабильной. "Первая волна, которую мы увидели, заключалась в том, что большая часть спроса переместилась в Азию… Южная Азия, особенно Индия, также становится для нас крупным бункерным центром", — сказал Каннегаард. Он также отметил рост продаж в Африке после того, как все больше судов обогнули мыс Доброй Надежды, чтобы избежать захода в Красное море. "Мы вполне довольны нашим бизнесом в Африке и наблюдаем достойный и постоянный спрос", — сказал Каннегаард, добавив, что изменение маршрутов создало больше возможностей в Южной и Западной Африке.
Однако, по его словам, было неясно, сохранится ли этот спрос после того, как Суэцкий канал вновь откроется для большего движения. "Африка никогда не будет самым дешевым местом для бункерования. Люди там бункеруются, потому что вынуждены, а не потому, что хотят этого".
Тем не менее, он ожидает, что спрос на бункерное топливо в регионе будет расти в течение следующего десятилетия по мере роста инвестиций и бизнеса.
