Ставки на нефтяные танкеры растут на фоне дефицита судоходства и напряженности на Ближнем Востоке
Ставки на нефтяные танкеры на маршруте Ближний Восток-Китай выросли до самого высокого уровня с ноября, поскольку ограниченное предложение судов и сохраняющаяся напряженность в отношениях между США и Ираном удерживают грузовые рынки под давлением.
Ставки на нефтяные танкеры на ключевом маршруте Ближний Восток-Китай выросли на этой неделе до самого высокого уровня с ноября, поскольку предложение судов сокращается, а постоянная напряженность вокруг Ирана заставляет грузоотправителей насторожиться. Согласно данным Балтийской биржи, цитируемым Bloomberg, дневная ставка нефтяного танкера, доставляющего сырую нефть с Ближнего Востока в Китай, подскочила до $129 000 в понедельник, увеличившись на 5,1% за день, до самого высокого уровня с ноября 2025 года. Ставки уже выросли более чем на 60% за один день в пятницу на фоне напряженности между США и Ираном, из-за которой цены на нефть Brent выросли до 70 долларов за баррель на прошлой неделе, когда президент США Дональд Трамп предупредил Иран, что «огромная армада» кораблей ВМС США направляется в Персидский залив. Иран-США.
военные премии заставили судовладельцев и фрахтователей насторожиться. Хотя на этих выходных напряженность снизилась после того, как президент Трамп заявил, что, по его мнению, Иран «серьезно» ведет переговоры с США, ставки на танкеры не упали. По мнению аналитиков, предложение судов для краткосрочных чартеров остается ограниченным, что приводит к росту доходов от имеющихся танкеров.
«Поскольку меньше судов доступно для немедленной аренды, оставшиеся независимые судовладельцы получили значительную ценовую власть», — сказал Bloomberg Ваньин Чжан, грузовой аналитик платформы отслеживания судов Vortexa. Угасание военных премий на данный момент может привести к снижению ставок на танкеры позднее на этой неделе. Однако нехватка судов по-прежнему сохраняется, что способствует повышению фрахтовых ставок. В этом году ставки на нефтяные танкеры подскочили очень сильно, продолжив с того места, на котором они остановились в 2025 году — многолетнего максимума на фоне растущих поставок, более длинных маршрутов и сбоев из-за санкций и изменения морских путей. В конце 2025 года мировой рынок супертанкеров ужесточился, поскольку поставки сырой нефти из группы ОПЕК+ и Северной и Южной Америки выросли, а суда стали совершать все более дальние рейсы.
Судовые брокеры и аналитики ожидают, что фрахтовые ставки на нефть останутся повышенными в этом году, поскольку новые геополитические события переворачивают потоки сырой нефти и рынки танкеров. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
