Китайский порт для импорта нефти нацелился на танкеры теневого флота
Несколько операторов терминалов в китайской провинции Шаньдун планируют запретить въезд старым судам и тому подобному с поддельными или подозрительными сертификатами, что, по-видимому, направлено на теневой флот.
Несколько операторов терминалов в китайской провинции Шаньдун планируют запретить въезд старым судам и другим судам с поддельными или подозрительными сертификатами, что, по-видимому, направлено на теневой флот, сообщило агентство Reuters в пятницу со ссылкой на уведомление операторов, с которыми оно ознакомилось. Операторы терминалов Qingdao Haiye Oil Terminal Co, Qingdao Shihua Crude Oil Terminal Co, Qingdao Gangxin Oil Products Co и Qingdao Lixing Logistics Co на прошлой неделе опубликовали официальное уведомление о порте Хуандао. В сообщении, с которым ознакомилось агентство Reuters, с 1 ноября будет запрещено заходить в терминалы порта Хуандао, который является частью большой портовой территории Циндао, танкерам со сроком эксплуатации 31 год и более, а также судам, использующим поддельные идентификационные номера Международной морской организации (ИМО). Циндао является ключевым пунктом входа иранской нефти в Китай, который продолжает оставаться основным покупателем Ирана, покупая более 90% его экспорта нефти.
Операторы терминала в порту Хуандао также запретят танкерам с недействительными или просроченными сертификатами международных сертификационных и регулирующих органов. Согласно уведомлению, рассмотренному агентством Reuters, судам, имеющим записи об авариях или загрязнении окружающей среды за последние три года, также будет отказано во въезде. Уведомление появилось через месяц после того, как США ввели санкции в отношении двух китайских операторов терминалов и хранилищ сырой нефти, поскольку Казначейство приняло дополнительные меры по пресечению экспорта иранской нефти и теневого флота, обеспечивающего его.
Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) назначило базирующегося в Китае оператора терминала и хранилища сырой нефти в районе порта Дунцзякоу в провинции Шаньдун. Дунцзякоу и Хуандао являются частью большой портовой зоны Циндао. Но меры портовых операторов Хуандао, возможно, не окажут большого влияния на потоки, поскольку Хуандао играет незначительную роль в обслуживании теневого флота по сравнению с другими портами в районе Циндао, сказала Reuters Эмма Ли, китайский аналитик компании по отслеживанию танкеров Vortexa Analytics. «Новые правила оценки риска танкеров, похоже, являются предупредительным шагом, вызванным экологическими проблемами и растущим санкционным давлением США, хотя последнее прямо не упоминается в уведомлении», — сказал Ли Reuters. Тем временем Иран, похоже, не обеспокоен перспективой вступления в силу ответных санкций ООН на этих выходных, заявляя, что он продолжит продавать свою нефть своему крупнейшему и почти единственному покупателю, Китаю.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
