Шок от стикера встретил тупик: автомобилисты Лос-Анджелеса продолжают ездить любой ценой
Если вы думали, что резкий рост цен на насосы с начала войны с Ираном может помочь очистить печально известные забитые шоссе Лос-Анджелеса, подумайте еще раз. Согласно данным, предоставленным агентству Reuters правительственными чиновниками, водители в городе, который часто оказывается в тупике, где обычные цены на неэтилированный бензин значительно превышают 6 долларов за галлон, похоже, привыкли к шоку от цен.
Если вы думали, что резкий рост цен на насосы с начала войны с Ираном может помочь очистить печально известные забитые шоссе Лос-Анджелеса, подумайте еще раз. Согласно данным, предоставленным агентству Reuters правительственными чиновниками, водители в городе, который часто оказывается в тупике, где обычные цены на неэтилированный бензин значительно превышают 6 долларов за галлон, похоже, привыкли к шоку от цен. Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) в эксклюзивном анализе для агентства Reuters обнаружил, что на основных автострадах Лос-Анджелеса в целом не наблюдалось значительного снижения количества пройденных транспортных средств после атак США и Израиля на Иран 28 февраля. культурную ткань нации благодаря голливудским фильмам и вирусным национальным новостным событиям, таким как О.Дж.
Полицейская погоня Симпсона на медленной скорости в 1994 году. Хотя движение транспорта на большинстве основных участков автострад лишь незначительно увеличилось или уменьшилось, на некоторых из них за анализируемый период наблюдался рост почти на 9% или спад почти на 3%. «Я думаю, что у нас иммунитет», — сказал 44-летний житель Лос-Анджелеса Марко Фалькон, который пожал плечами, когда ему рассказали об открытии.
Эти данные подтверждают результаты более чем двадцатилетних исследований, показывающих, что спрос на бензин в США в основном неэластичен – это означает, что водители либо не хотят, либо не могут изменить свои привычки, даже когда цены резко растут. Действительно, статья, опубликованная Национальным бюро экономических исследований в 2006 году, показала, что водители гораздо меньше меняли свои привычки во время скачков цен на бензин в 2000-х годах, чем во время нефтяного шока 1970-х годов. По данным автомобильного клуба AAA, средняя цена за галлон обычного бензина в Лос-Анджелесе в понедельник составила $6,07, что почти на 28% выше, чем год назад, и на 36% выше среднего показателя по стране. Хотя никто не любит платить больше за бензин, говорит Фалькон, водители Лос-Анджелеса понимают, что самые высокие в стране цены на бензин — это всего лишь часть жизни в одержимой автомобилями Калифорнии. «Вам просто нужно выяснить, каковы ваши приоритеты», — сказал Фалькон, который продолжает водить машину, потому что использование более дешевых автобусов займет в три-четыре раза больше времени.
«Время для меня – деньги». По данным Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес (LA Metro), общее количество поездок на автобусах и поездах в будние дни выросло на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за март и апрель, а количество пассажиро-миль выросло на 0,8%. Хотя высокие цены на газ, возможно, способствовали росту, сеть также добавила новые станции и расширилась на новые территории, сообщил представитель агентства.
«Люди не сильно меняют свое поведение», — сказал Брайан Тейлор, научный сотрудник Института транспортных исследований Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. По словам Тейлора, если движение в Лос-Анджелесе иногда кажется более легким, то это потому, что небольшое сокращение количества транспортных средств на почти загруженных автострадах города приводит к огромным изменениям в потоке. «Снижение трафика на 10% может привести к снижению задержки на 40% или 50%», — сказал Тейлор.
