Объяснитель: Каковы риски взрыва танкера СПГ?

Один из источников сообщил, что катарский танкер, груженный сжиженным природным газом (СПГ), рискует взорваться после того, как он получил значительные повреждения в результате нападения на оманскую сторону Ормузского пролива во вторник.

Один из источников сообщил, что катарский танкер, груженный сжиженным природным газом (СПГ), рискует взорваться после того, как он получил значительные повреждения в результате нападения на оманскую сторону Ормузского пролива во вторник. Хотя в отрасли СПГ произошло несколько аварий на береговых объектах, катастрофических взрывов грузовых танков СПГ на коммерческом танкере СПГ в море еще не было. Однако недавнее нападение на энергетические суда воюющими сторонами в войнах на Украине и в Иране вызвало обеспокоенность. Инцидент, произошедший во вторник с танкером Al Rekayyat, стал вторым в этом году случаем, когда судно СПГ попало в зону нападения, связанного с войной.

По данным Минтранса России, в марте российский танкер-газовоз «Арктик-Метагаз» загорелся в Средиземном море после удара украинских военно-морских беспилотников, что вынудило его экипаж покинуть судно. СПГ — это природный газ, охлажденный примерно до минус 162 градусов по Цельсию (минус 260 градусов по Фаренгейту). Охлаждение превращает газ в жидкость и уменьшает его объем примерно в 600 раз, что делает его экономичной транспортировку на корабле.

СПГ хранится в хорошо изолированных криогенных резервуарах, в которых поддерживается чрезвычайно низкая температура. На экспортных терминалах его загружают в специализированные танкеры СПГ. Эти корабли имеют двойной корпус и хорошо изолированные грузовые танки, предназначенные для поддержания СПГ холодным на протяжении всего рейса. Небольшое количество СПГ естественным образом испаряется во время транспортировки. Если его не контролировать, так называемый отпарный газ увеличивает объем и давление внутри резервуаров для хранения.

Его часто улавливают и подают непосредственно в двигатели корабля в качестве основного источника топлива. СПГ сам по себе не горит в жидком виде. Однако риски могут возникнуть, если СПГ протекает, нагревается до газа, смешивается с воздухом в нужной пропорции и достигает источника возгорания.

Чтобы снизить этот риск, суда СПГ используют конструкцию с двойным корпусом, многочисленные защитные барьеры, системы обнаружения газа, оборудование для сброса давления, системы аварийного отключения, противопожарное оборудование, строгие рабочие процедуры и обучение экипажа. Танкер Al Rekayyat сообщил о пожаре в машинном отделении судна, и источник сообщил, что судно рискует взорваться, хотя не было никаких признаков того, что его баки СПГ были повреждены. Экипаж был благополучно эвакуирован. Теоретически любой перевозчик СПГ сталкивается с риском, если повреждение приведет к крупному выбросу СПГ, образованию облака горючего газа и возгоранию.

Но современные танкеры СПГ имеют многоуровневую защиту, предотвращающую попадание воспламенения в грузовые танки. Эксперты отрасли утверждают, что пожар в машинном отделении не означает автоматически, что танкер взорвется. Риск увеличится, если огонь распространится на грузовые системы, повредит защитные резервуары или вызовет значительную утечку СПГ. Один из источников в отрасли заявил в среду, что до тех пор, пока Аль-Рекаят не подвергнется дальнейшим атакам, он, скорее всего, останется в своем нынешнем состоянии и не взорвется.

Источник: https://www.reuters.com/business/energy/what-are-risks-an-lng-tanker-explosion-2026-07-08/