Ставки на перевозки супертанкеров из Персидского залива в Китай достигли 510 000 долларов в день
Ставки на супертанкеры из Персидского залива в Китай достигли 510 000 долларов в день, что является самым высоким показателем с июня, поскольку угроза безопасности Ормуза сокращает флот.
Дневная ставка за фрахтование супертанкера для сбора сырой нефти из Персидского залива и доставки ее в Китай выросла на этой неделе до самого высокого уровня за два месяца, поскольку экспортеры ищут суда для доставки нефти азиатским покупателям, несмотря на ухудшение ситуации с безопасностью в Ормузском проливе. Согласно данным Балтийской биржи танкерных ставок, собранным агентством Bloomberg, базовая ставка для очень крупного перевозчика сырой нефти (VLCC) на Ближнем Востоке из Персидского залива в Китай подскочила до $510 000 в день в понедельник. Это была самая высокая дневная ставка на доставку сырой нефти из Ближнего Востока в Персидском заливе на супертанкерах с конца июня. Рост ставок предполагает, что владельцы танкеров, обладающие достаточной терпимостью к риску, чтобы преодолеть Ормузский пролив, рискнуть зайти в Персидский залив, чтобы забрать грузы, а затем снова пройти через этот узкий проход в Азию, чтобы получить прибыльный ежедневный заработок.
В последние недели активности VLCC не наблюдалось, но подробности скудны, поскольку операторы судов «еще больше мотивированы нежеланием рекламировать враждебным элементам, где и когда рассматриваемое судно появится на Ближнем Востоке», сообщил судовой брокер Fearnleys в еженедельном отчете на прошлой неделе. «Для тех, кто рискует, есть огромные деньги, которых не слишком много для получения главного приза внутри груза MEG», — сказал судовой брокер в своем анализе. Рост танкерных ставок вызван ухудшением ситуации с безопасностью в Ормузском проливе и тем, что производители нефти Персидского залива ищут суда для отправки своей нефти из региона на ценный азиатский рынок.
Наблюдаемый танкерный трафик в Ормузском проливе в эти выходные еще больше снизился. Однако нефтяной рынок и аналитики затрудняются оценить, сколько нефти на самом деле уходит из ближневосточного региона на танкерах в так называемом «темном режиме» с отключенными транспондерами. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
