Aramco возвращает VLCC в Ормуз после трехнедельной паузы
Saudi Aramco возобновила отгрузку сырой нефти со своих терминалов Рас-Танура и Джуайма в проливе на прошлой неделе, положив конец трехнедельному перерыву в активности в портах.
Саудовская Аравия потратила недели на поиски путей обхода Ормузского пролива. Теперь через него начинают отправлять танкеры обратно. Saudi Aramco возобновила отгрузку сырой нефти со своих терминалов Рас-Танура и Джуайма в проливе на прошлой неделе, положив конец трехнедельному перерыву в активности в портах, согласно данным Kpler и Vortexa, цитируемым Reuters. Три VLCC — Malaysia Prosperity, Algeria Prosperity и Singapore Prosperity — загрузили примерно по 2 миллиона баррелей каждый в период с 12 по 16 августа.
Еще шесть VLCC могут загружать саудовскую нефть из Ормуза позднее в этом месяце, как показали предварительные данные Kpler. В следующем раунде могут участвовать собственные корабли Саудовской Аравии. Согласно данным LSEG, семь VLCC, которыми управляет саудовская компания Bahri, во вторник стояли у берегов ОАЭ и Омана, а еще два направлялись в Фуджейру.
Трейдеры сообщили Reuters, что Aramco может использовать танкеры, контролируемые Саудовской Аравией, для будущих транзитов через Ормуз в дополнение к судам, которыми управляет южнокорейская компания Sinokor. Это заметный сдвиг после того, как Aramco на несколько недель приостановила продажи внутри пролива после нападений на ее танкерный флот во время эскалации американо-иранского конфликта в прошлом месяце. Это не означает, что саудовский экспорт вернулся к норме. Aramco по-прежнему предлагает азиатским нефтеперерабатывающим заводам нефть сорта Arab Medium и Arab Heavy посредством перевалки с корабля на судно из Фуджейры, что позволяет покупателям забирать саудовские баррели, не отправляя свои собственные суда через Ормуз. У другого пути эвакуации есть свои проблемы.
Ранее во время войны Саудовская Аравия перенаправила экспорт в Янбу на Красном море, но столкнулась там с блокадой хуситов. С тех пор Aramco предложила сырую нефть из египетского терминала Сиди-Керир, но ожидается, что в этом месяце туда будет загружено только около 670 000 баррелей в день для Азии, по сравнению с примерно 4 миллионами баррелей в сутки, которые ранее экспортировались через Янбу. Длительные рейсы и более высокие затраты на фрахт сделали этот обходной путь трудным для продажи.
Джулианна Гейгер для Oilprice.com
