LG Energy, однажды переключившаяся на аккумуляторы для электромобилей, переходит к плану Б

Несколько лет назад производитель аккумуляторов LG Energy Solution стремился создать элементы для электромобилей. Сегодня основное внимание компании сосредоточено на новом продукте: аккумуляторных батареях.

Несколько лет назад производитель аккумуляторов LG Energy Solution (373220.KS) стремился создать элементы для электромобилей. Сегодня основное внимание компании сосредоточено на новом продукте: аккумуляторных батареях. По словам Роберта Ли, президента компании в регионе, большинство североамериканских заводов LG Energy производят аккумуляторы для хранения энергии или готовятся к этому. Спрос на большие аккумуляторные элементы для хранения энергии растет из-за строительства центров обработки данных с искусственным интеллектом.

Это стало лихорадочным поворотом для компаний, производящих аккумуляторы, и автопроизводителей, которые в начале этого десятилетия вложили десятки миллиардов долларов в заводы по производству аккумуляторов в США в ожидании бума электромобилей, который так и не материализовался. Южнокорейская компания LG Energy, которая заявляет, что является крупнейшим производителем аккумуляторов в Северной Америке по количеству произведенных элементов, заявила, что к концу этого года пять из восьми ее заводов в регионе будут производить батареи для систем хранения энергии, или ESS. «Мы уделяем особое внимание ESS прямо сейчас, потому что такого роста мы не ожидали», — сказал Ли Reuters во время открытия во вторник на заводе LG Energy в Лансинге, штат Мичиган.

Завод в Лансинге недавно начал производство аккумуляторов энергии для Tesla (TSLA.O) и коммунальных предприятий. Tesla входит в число лидеров на рынке ESS. Завод также производит аккумуляторы для электромобилей Toyota Motor (7203.T). Переход на батареи ESS оказался сложнее, чем щелкнуть выключателем. LG Energy нужно было разработать новый химический состав аккумуляторов, с которым у нее было мало опыта: литий-железо-фосфат (LFP), рынок, на котором доминировали китайские производители.

Батареи LFP также используются в электромобилях, но они имеют меньшую плотность энергии, чем батареи на основе никеля (специализация LG Energy), что означает меньший запас хода. Но химический состав LFP также считается более безопасным и долговечным, что делает его пригодным для хранения большого количества энергии, вырабатываемой электростанцией. Переход на ESS был своевременным для компаний, производящих аккумуляторы и автомобили, которые вложили столько денег в заводы по производству аккумуляторов для электромобилей.

Но, скорее всего, он не сможет полностью поглотить все заводские площади. Консалтинговая компания Benchmark Mineral Intelligence ожидает, что спрос на стационарные батареи в Северной Америке достигнет 76 гигаватт-часов в этом году, сообщало агентство Reuters ранее в этом году. ⁠И хотя ожидается, что в течение следующих пяти лет потребность в хранилищах увеличится почти вдвое, до 125 ГВтч, Benchmark не ожидает, что этого будет достаточно для покрытия избыточной мощности, установленной для электромобилей. LG по-прежнему производит аккумуляторы для электромобилей на основе никеля.

Совместное предприятие с General Motors (GM.N) на северо-востоке Огайо на этой неделе возобновило производство элементов для электромобилей GM после семимесячного простоя. «Электромобили вернутся, и в конечном итоге на их долю будет приходиться большинство легковых автомобилей в США», — сказал Ли. «На самом деле это всего лишь вопрос времени».

Источник: https://www.reuters.com/business/energy/lg-energy-once-fixed-ev-batteries-jumps-plan-b-2026-08-19/