Idemitsu начинает закупки саудовской нефти по Суэцкому маршруту и не видит риска для стабильных поставок — президент
Idemitsu Kosan, второй по величине нефтеперерабатывающий завод Японии, начал закупать саудовскую нефть из Янбу по Суэцкому маршруту и мысу Доброй Надежды и не видит краткосрочной угрозы стабильным поставкам, чему способствуют сырая нефть из ОАЭ, маршрутизируемая через Фуджейру, и импорт из Северной Америки, заявил во вторник ее президент.
Idemitsu Kosan (5019.T), второй по величине нефтеперерабатывающий завод Японии, начал поставки саудовской нефти из Янбу по Суэцкому маршруту и мысу Доброй Надежды и не видит краткосрочной угрозы стабильным поставкам, чему способствуют сырая нефть из ОАЭ, маршрутизируемая через Фуджейру, и импорт из Северной Америки, заявил во вторник ее президент. «Если учесть более длительные сроки доставки и более высокие транспортные расходы, мы не ожидаем каких-либо существенных сбоев в закупках нефти», — заявил Reuters президент Нориаки Сакаи. Нападения йеменских хуситов, связанных с Ираном, сделали Баб-эль-Мандебский пролив непроходимым для большинства поставок саудовской нефти, вынудив суда идти по более длинному маршруту. По словам Сакаи, рейсы, которые сейчас обычно занимают около 20 дней, требуют от 50 до 60 дней, хотя Idemitsu планирует продолжать закупку саудовской нефти по Суэцкому маршруту.
Идемицу отказался предоставить подробную информацию о маршруте. Но с июля Saudi Aramco предложила дополнительные партии сырой нефти для погрузки из средиземноморского египетского порта Сиди-Керир. Нефть, загружаемая из саудовского порта Янбу на Красном море, отправляется в Айн-Сухну в Египте, а затем транспортируется по трубопроводу Суэц-Средиземноморье в Сиди-Керир на экспорт.
В 2025 году Япония получала 94% своего импорта сырой нефти с Ближнего Востока, причем 93% этих объемов проходило через Ормузский пролив, который Тегеран фактически закрыл с момента начала американо-израильской войны с Ираном в конце февраля, что побудило Токио использовать стратегические резервы и искать альтернативные источники поставок. Отвечая на вопрос, сократит ли Idemitsu свою зависимость от ближневосточной нефти, Сакаи ответил, что сохранение «доступа» к нефти региона должно оставаться приоритетом, сославшись на давнее доверие между Японией и ближневосточными производителями и пригодность нефти для японских нефтеперерабатывающих заводов. Значительный переход на неближневосточные сорта потребует дорогостоящих модификаций нефтеперерабатывающего завода и будет означать «ненужные инвестиции» для Японии, сказал он. Тем не менее, Сакаи признал обеспокоенность общественности тем, что Япония слишком зависит от ближневосточной нефти, и сказал, что правительство и промышленность должны обсудить соответствующий баланс в будущем. Новый пятилетний бизнес-план Idemitsu до 2030 финансового года знаменует собой возвращение к основному бизнесу в области нефти и топлива после акцента на декарбонизации в предыдущем плане, нацеленного на загрузку нефтеперерабатывающих заводов на 90% или выше.
Производительность нефтеперерабатывающих заводов с апреля по июнь составила 84%. Сакаи сообщил, что компания стремится повысить коэффициент использования за счет внедрения на всех этапах своей деятельности опыта технического обслуживания и предотвращения коррозии, накопленного на нефтеперерабатывающем заводе в Хоккайдо. Он также назвал сжиженный природный газ ключевым направлением роста.
По его словам, через MidOcean Energy, в которую Idemitsu заявила в марте, что инвестирует 500 миллионов долларов, компания стремится обеспечить возможности реализации и маркетинга СПГ, одновременно расширяя свой торговый бизнес. Idemitsu планирует поставлять твердые электролиты для электромобилей Toyota Motor (7203.T) следующего поколения, оснащенных полностью твердотельными литий-ионными батареями, коммерческое производство которых намечено на период с 2027 по 2028 год. Сакаи сказал, что спрос также растет на такие приложения, как дроны, роботы и системы хранения энергии, что потенциально подтолкнет компанию к решению о расширении производственных мощностей к концу финансового года. 2030.
