Нефть в Северном море выросла до рекордного уровня, поскольку шок в Ормузе потряс спотовые рынки
Стоимость нефти Forties Blend выросла до рекордной отметки в 147 долларов за баррель, хотя фьючерсы на Brent торговались около 97 долларов, подчеркивая, что нефтяной шок связан с немедленным доступом к поставкам, а не с долгосрочным наличием.
Фьючерсы на Brent, возможно, упали ниже 100 долларов за баррель после объявления о прекращении огня между США и Ираном, но ограничения усиливаются на фоне шока предложения: физическая цена на ключевую североморскую нефть выросла в четверг до рекордного уровня в 147 долларов за баррель. Согласно данным LSEG, цитируемым Financial Times, Forties Blend, физический маркер для немедленной поставки нефти из Северного моря, превзошел предыдущий рекорд 2008 года и достиг 147 долларов за баррель в четверг. Цена физической нефти с немедленной поставкой теперь на 50 долларов за баррель выше, чем фьючерс на нефть марки Brent, который рано утром в пятницу торговался на уровне около 97 долларов за баррель. Скачок физических цен на сырую нефть отражает масштабный шок предложения: около 10 миллионов баррелей в день (баррелей в сутки) нефти оказались в ловушке в Ормузском проливе и не смогли попасть на нефтеперерабатывающие заводы.
Таким образом, покупатели обращаются к сырой нефти от производителей за пределами Ближнего Востока, и цены на эту нефть взлетают до рекордных высот. Огромная премия в 50 долларов за баррель физической нефти по сравнению с фьючерсными ценами сигнализирует о том, что шок предложения нефти огромен, даже несмотря на то, что на фьючерсном рынке настроены предварительно оптимистично, что прекращение огня может стать началом конца кризиса. Аналитики говорят, что физические цены на сырую нефть будут оставаться очень высокими и превышать цены фьючерсов до тех пор, пока Ормузский пролив не будет фактически закрыт.
Несмотря на прекращение огня, Ормузский пролив не открылся вновь, Иран по-прежнему имеет право решать, кто проходит, а кто нет, а движение судов по-прежнему ограничено примерно дюжиной судов в день, не все из которых являются танкерами. Расхождение между ценами на спотовые грузы и фьючерсы «подкрепляет идею, наблюдаемую по всей форвардной кривой: проблема заключается не в долгосрочной доступности, а в краткосрочной доступности», — заявил в четверг Оле Хансен, руководитель отдела товарной стратегии Saxo Bank. Цветана Параскова для Oilprice.com
